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東城水性導(dǎo)電漆生產(chǎn)廠家

國內(nèi)水性涂料在工業(yè)涂料領(lǐng)域還有較大開展空間,目前在重度防腐領(lǐng)域，由于技能條件有限，開展難度還較大；而在我國汽車涂料中，底漆已90%水性化，面漆水性化率已到達(dá)50%左右，汽車修補(bǔ)涂料盡管水性化率不高，但由于遭到以北京為代表的多個(gè)要點(diǎn)區(qū)域?qū)ζ蘼殬I(yè)進(jìn)行環(huán)境管理的請(qǐng)求，以及要點(diǎn)公司已具有水性汽車修補(bǔ)涂料的技能儲(chǔ)備，該領(lǐng)域也將出現(xiàn)迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

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物理防銹指的是漆膜隔絕空氣的封閉性能，使彩鋼瓦不與空氣直接接觸，因此不易發(fā)生氧腐蝕。這就要求漆膜附著力優(yōu)異，不易脫層，只有粘結(jié)力強(qiáng)，貼合緊密才能隔絕空氣?；瘜W(xué)防銹就是在防銹底漆中加入活性成分，使得鹽霧、酸雨等先與其發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而在程度上保護(hù)了金屬瓦面。

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造成漆膜層間附著力不良的直接原因是施工時(shí)，基材或涂層之間沒打磨，造成附著力不好（因?yàn)樗云崾俏锢沓赡?，靠表面的摩擦力來提高附著力）；間接原因是由于室內(nèi)溫度過高，濕漆膜與干漆膜界面形成牢固層所需時(shí)間不足，使附著力受到影響，因此，施工人員施工時(shí)，每層間要進(jìn)行充分打磨，增強(qiáng)附著力；同時(shí)施工安排在早晚為宜，確保產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量得以體現(xiàn)。

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工業(yè)水性漆行業(yè)不比其他制造業(yè)，從涂裝性能來講，涂料在成膜前只能算是半成品，因?yàn)橹挥袑?shí)干后的漆膜才能真正發(fā)揮價(jià)值。涂料行業(yè)常講“三分油漆，七分施工”，因?yàn)橥苛虾屯垦b是不可分割的一體，涂料制造商在售賣出產(chǎn)品的同時(shí)，相應(yīng)的服務(wù)也應(yīng)跟著到來。

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漆膜表面空氣的流動(dòng)速度在有風(fēng)的環(huán)境中，漆膜可以更快地干燥。簡(jiǎn)而言之，風(fēng)能把漆膜周圍揮發(fā)出來的水分子帶走，從而為后面待揮發(fā)的水分騰出空間。它與我們生活中的常識(shí)相一致，比如在有風(fēng)的環(huán)境中晾曬衣物，用吹風(fēng)機(jī)吹頭發(fā)等等。 常用的干燥輔助設(shè)備大多具有排氣功能，但過快的空氣流動(dòng)對(duì)漆膜也有不利影響，尤其是對(duì)于較厚的漆膜，可能會(huì)開裂或剝落。因此，當(dāng)使用空氣流動(dòng)來加速漆膜干燥時(shí)，建議排氣，而不是吹氣。

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有部分水性工業(yè)漆用戶對(duì)其發(fā)展觀點(diǎn)太陳舊，認(rèn)為“水性工業(yè)漆附著力不夠、防腐能力不強(qiáng)......”。其實(shí)，水性工業(yè)漆經(jīng)歷過無數(shù)次技術(shù)革新，產(chǎn)品并沒有那么脆弱，隨著科技創(chuàng)新水平的提升，諸多問題都已迎刃而解?，F(xiàn)階段，水性工業(yè)漆在汽車、機(jī)車車輛、工程機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)電、集裝箱等行業(yè)均已成功應(yīng)用。水性涂料有穩(wěn)定的化學(xué)性，良好的耐腐蝕抗老化性，高的彎曲強(qiáng)度、附著力、機(jī)械性能，和更加出色的耐光，耐侯性。